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    6月15日凌晨零點18分，濟青高鐵紅島站北站房第四部，也是最后一部大型扶梯完成吊裝就位，標志著紅島交通樞紐由北廣場、地鐵“一步”換乘高鐵的關鍵環(huán)節(jié)已階段性完成。這4部扶梯是連接紅島站候車大廳和北廣場的主要通道，建成后單部扶梯的運輸能力為6000人次/小時。

紅島火車站北站房單臺大型扶梯提升高度為16.5米，總跨距為40米，重約67噸，是通力集團單臺亞洲最重無支撐公共交通型自動扶梯，業(yè)內也比較少見。2019年春節(jié)前后，通力公司結合現場實際情況制定了詳細的吊裝施工方案。3月10日，濟青公司工程部、物資部、安質部組織通力公司紅島站項目部邀請多位專家召開扶梯吊裝施工方案專家論證會，聽取專家意見，優(yōu)化完善施工方案，確保安全有保障、施工有把握。為解決復雜作業(yè)環(huán)境下的交叉施工問題，4月15、18日，濟青公司濰坊指揮部協(xié)調青島地鐵8號線公司分別組織高鐵紅島火車站、地鐵紅島站的施工、設計、監(jiān)理等單位主要相關人員召開了紅島站大扶梯安裝協(xié)調會，協(xié)調解決運輸、安裝過程中的協(xié)作、配合問題，確保大扶梯吊裝作業(yè)有序進行。5月20日，5個吊裝龍門架安裝完畢并通過驗收；5月24日第一部扶梯成功吊裝就位，5月27日第二部扶梯吊裝就位。6月9日，5個吊裝龍門架由東側移位至西側并通過驗收，6月12日第三部扶梯吊裝就位，6月15日第四部扶梯吊裝就位。

    大扶梯的安裝工作，得到了公司各級領導的熱切關心和公司相關部門的大力支持，濟青高鐵公司劉杰民總經理、周憲東副總經理、楊書生總工程師多次組織會議研究施工方案并到現場指導，公司濰坊指揮部與監(jiān)理單位全程旁站、監(jiān)督，與高、地鐵各施工項目部以及設計單位密切溝通，組織通力電梯利用地鐵施工的夜間間隙進行吊裝，克服了站房施工、地鐵施工的干擾，在狹窄的場地內完成了4臺大扶梯的吊裝就位工作，解決了紅島站順利開通的“卡脖子”環(huán)節(jié)。接下來，大扶梯計劃于7月中旬完成安裝調試工作，8月上旬完成驗收取證工作并具備投入使用條件，屆時紅島站候車大廳和北廣場之間的通道將無縫連接，暢通無阻。